编者按：
按照车务段安全大检查要求，为充分调动职工参与安全大检查的积极性，真正把职工发动起来，依靠职工保证安全。各级干部与职工座谈交流时，征集“自己曾经工作中出现最悬的事”，通过讲述自己亲身经历的安全险情故事，达到给人以警示和启迪的目的。党委办公室将陆续编辑“差点成为事故的故事”下发各站，请组织干部职工学习。
闸台不用安全带
后果将不堪设想
记得那是年我在山场屯站任助理值班员时候，夏季的一天，我参加次调车作业，助理值班员负责车列后部防溜，我上完防溜就回运转室做其他工作了。调车作业进行到最后一钩快回本列时，值班员提醒了我，我就拎着安全带一路小跑来到车列尾部，登上闸台准备松闸，此时站长正好路过，喊了一声：“怎么不使用安全带”？我听了恍然大悟，急急忙忙扎好安全带，挂好钩，两手用力松开手闸，闸盘飞快旋转力度很大，手背震的发麻，帽子也震飞了。没想到这么大的劲，如果上来不使用安全带很可能摔下闸台，造成人身伤害。
本人经验教训
这件事对我触动很大，参加调车作业一定要执行《调标》规定，按照作业流程参加作业。作业过程中一定要把人身安全当做头等大事牢牢记在心里，作业程序不能简化，只有按照规章办事，才能保平安、保安全。
讲述人：曲家店站值班员王聚民
作业盯不住关键
造成客车晚检票
记得那是年8月的一个日勤班，当时下行客车次泉沟站办理预告，计划进3道停车，此时上行次曲家店站也预告了，计划进5道调车作业。办理完两个车预告，就分别通知客运人员：“预告3道”，值班干部和调车组准备作业，然后开始编制次作业计划。客车次泉沟开过来了，办理了3道接车进路，此时还在忙着开“条子”和列车编组信息，就忘记通知客运人员：次开过来了。等客车次压上一接近，司机与我车机联控完毕后，听见助理值班员张立新用电台喊：“八面城站有没有？让客运放旅客呀，站台没人哪”，我听到助理值班员呼喊，脑袋“嗡……”的大了，当时汗也下来了，急忙操起电话通知客运抓紧检票。我记得当时声音都变了，由于各工种“紧急响应”，总算没有延长客车次站内停车时间。
本人经验教训
一是严格执行“铁标”和《站细》第41条规定，办理客车预告和开过来要及时通知接车有关人员。
二是遇到多项作业时，合理摆布各项作业，要始终坚持把客车安全放在第一位。
讲述人：八面城站值班员董鹏
阶段计划不核对
险未耽误大客车
记得那年我任茂林站值班员，单干不久。一天后夜接班后阅读阶段计划：空客车体次计划本站通过，后面K次跟着通过。调度员后来又调整了好几回阶段计划本站没变化，保康站次开过来后我就和卧虎屯站办理了预告，过了几分钟调度员又调整了阶段计划，我直接点击了接取后也没有核对，还以为次通过。当次还有5个闭塞分区，我刚要办理Ⅱ道通过信号，卧虎屯站闭塞电话就响了，我接起电话，卧虎屯站值班员说“次你那待避客车了吧”？我当时一激灵，马上打开阶段计划，真的待避了。此时次司机车机联控了，我当时惊出了一身冷汗，如果我当时办理了Ⅱ道通过信号，再变更侧线停车，次肯定会机外停车。再比如我把次放通过了，后面的客车K次一定会运缓，势必会影响客车K次正点运行，事就大了。
本人经验教训
首先当班一定要精神集中，及时阅读、核对阶段计划，按照调整计划办理接发列车。其次接发列车作业时一定要认真执行标准化，按程序办理。
讲述人：茂林站值班员高春海
注：图片来源于网络
制作单位：通辽车务段融媒体工作室
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