年7月25至26日，南阳晚报记者从南阳市发改委获悉，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司组织专家在京对郑州至万州铁路预可行性研究报告进行了评审。副市长和学民代表南阳参加了会议。评审专家对推荐的四套方案进行了认真评审，初步确定了该项目自郑州东站引出，经新郑、长葛、禹州、郏县、平顶山、方城、南阳，过邓州东后进入湖北省境内，再经襄阳、保康、兴山、巴东后进入重庆市境内，过巫山、奉节、云阳至万州，接在建的渝万客专。郑万铁路全长.公里，桥隧比约为87.%，共设车站28座，设计时速为公里，投资估算总额.3亿元。郑万铁路建成后，重庆到郑州最快只需4小时。评审专家认为，建设郑万铁路对于打造西南地区与华北、中原地区的快速客运通道，带动沿线地区经济发展具有重要意义。评审专家表示，将尽快争取项目建议书获国家发改委批复，力争年完成项目可行性研究，明年进入项目实施阶段。
可靠消息：年7月25至26日。受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司组织专家对郑万铁路预可行性研究报告进行了评估。
评审专家推荐线路方案为：
郑州东--平顶山--南阳--襄阳--兴山--巴东--巫山--奉节--云阳--万州。
以上是途中几个大站，不会再有改动。下面是沿途经过的地方，沿途会设置7个站点.
郑州东站---郑州南站（在新郑机场附近）--长葛站---禹州站（也可能命名为许昌西站）---郏县站---平顶山西站---方城站---南阳站（可能命名为南阳东站或南阳南站）---邓州东站（邓州、新野之间，离新野更近）---襄阳东津站---保康站---兴山站（也可能命名为宜昌北站）---巴东站---巫山站--奉节站---云阳站---万州北站。
争议已久的三条路线，看来最终还是选择了个折中的方案。渝鄂豫的朋友，都不要再争了。地方利益都应该服从国家整体利益。
南北中线路线之争，终于落下帷幕。南线方案路线已定，即使要做调整也是细微的调整了。
南线方案敲定后河南段：
河南放弃了原定的郑万铁路进许昌东站和京广高铁并站的方案，线路截弯取直，经过禹州南下，但换来了在新郑设郑州南站和经过平顶山西站的利益（原定是走平顶山东）；
南线方案敲定后湖北段：
湖北放弃了一直坚持的远安—兴山方案，但换来了在襄阳东津设站的方案（原定是襄阳西设站），还可能换来了同步建设宜昌东—兴山的联络线；
重庆方面南线方案站点没有变化
目前敲定的南线方案，已完全是照顾到河南，湖北方面的利益。重庆方面做出了极大让步！
中国国际工程咨询公司组织专家评审郑万铁路预可研报告恩施日报讯（记者毛国寅通讯员李玉辉实习生肖梓泉）7月25日至26日，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司组织专家在京对郑州至万州铁路预可行性研究报告进行了评审。
据州铁路办负责人介绍，郑万铁路贯通河南、湖北、重庆三省市，经郑州东、平顶山、南阳、襄阳、兴山、巴东、巫山、奉节、云阳到达万州，与在建的渝万客专相接。郑万铁路全长.公里，桥隧比约为87.%，共设车站28座，设计时速为公里，投资估算总额.3亿元。郑万铁路建成后，重庆到郑州最快只需4小时。评审专家认为，建设郑万铁路对于打造西南地区与华北、中原地区的快速客运通道，带动沿线地区经济发展具有重要意义。
评审专家表示，将尽快争取项目建议书获国家发改委批复，力争今年完成项目可行性研究，明年进入项目实施阶段。
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