编者按：
按照车务段安全大检查要求，为充分调动职工参与安全大检查的积极性，真正把职工发动起来，依靠职工保证安全。各级干部与职工座谈交流时，征集“自己曾经工作中出现最悬的事”，通过讲述自己亲身经历的安全险情故事，达到给人以警示和启迪的目的。党委办公室将陆续编辑“差点成为事故的故事”下发各站，请组织干部职工学习。
忆违章险象环生
汲教训刻骨铭心
一晃30年过去了，但那惊悚的一幕却永远烙在心底。
年，我在赤峰车站学习连结员。10月里的一天，我上前半夜班。第一批计划去东专线，第一钩是推送12辆往28号专用线送车，第二钩是单机到23号钢铁厂取车。正常程序应该是从28号专用线返回时，在23号专用线道岔前返岔子，然后停车等待检查完23号线内所挂车辆后，单机再进23号线。为了节省单机返岔子时间，还为了展示自己飞上飞下的“本领”，于是开始了一系列的违章，在推送速度超30公里／小时的前提下，我提前在钢铁厂道岔前从背面“飞身”跳下。结果是帽子、手台、安全带、手提信号灯摔得散落一地，最严重的是左脚后脚跟一个月不敢着地，只能用前脚掌走路。
本人经验教训
不能“逞能”得瑟；不能师徒分家；不能简化作业程序。
讲述人：八仙筒区段党总支书记王学峰
重点旅客看不住
也能出现惊险事
记得那是年7月20日。我带班接客车次，14时21分列车正点进站，当时我在9-10车处与列车长进行交接，发现一名女旅客领着3个小孩在10车下车，下车后拿着行李带着小孩出站。我便跟随他们向前走。这时一名5岁左右儿童侵入安全线，向列车方向跑来。我向前一步下意识一拽，将即将坠入站台的小孩拽了上来，吓出我一身冷汗，险未造成旅客伤害事故。
本人经验教训
一是接车前提前出务，按照三定图的要求组织旅客乘降。
二是对上车、下车旅客中的重点旅客、带小孩的旅客进行重点盯控及时提示看好小孩。
三是利用小区广播对乘客进行人身安全宣传。
讲述人：彰武站客运值班员王保东
工作中精力旁顾
险未造成旅客误乘
年7月的一天夜间，我任双辽站客运检票员,当时K次2:07到、2:10开，停二站台；K次2:03到、2:08开，停一站台，这两趟列车在本站会车。我记得当时是因为K次早点到达，K次列车晚点5分钟，所以就先检K次列车的车票。检票后，我看K次列车还未到达检票时间，而且候车室K次列车候车的旅客已经检完票了，就关上了检票口拿起了笤扫打扫检票口附近的卫生。这时两名旅客在候车室大门口急急忙忙跑到检票口，边走边喊：“快给我们检票，车进来了，不赶趟了”。我以为是乘坐K次列车的旅客，也没有仔细确认票面，就将两名旅客放进了站，并用电台通知了二站台接车客运值班员王月章，说是还有两名旅客乘车。不一会，电台里传来值班员王月章的声音：“这两名旅客是乘坐K次列车到保康的，我让他们回去了”，险未造成两名旅客误乘列车。
本人经验教训
一是工作中不可一心二用，精力旁顾。二是作业中要认真执行标准化作业，检票时按流程确认旅客所持车票日期、车次正确后方可检票进站。
讲述人：双辽站客运值班员吕洋
注：图片来源于网络
制作单位：通辽车务段融媒体工作室
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